Ekipman

Dünya Turunda 27 markanın ürünlerini kullanmaktayım. Sadece 4 marka Dünya turuna ekipman desteği sağlamaktadır. Kron Bisiklet, Garmin Türkiye, The North Face Türkiye,  Ortlieb Bisiklet Çantaları Almanya Bu sayfada okuyacağınız diğer 24 marka sponsorum değildir.

Sponsor olmayan markaların ürünlerini www.gurkangenc.com sayfanın reklam gelirlerinden ve sayfayı takip eden okuyucularımın göndermiş olduğu destekleri biriktirerek aldım. Yıllardır kimlerin destek olduğunu da tek tek şu sayfada yazdım Gürkan Genç Destek  Çalışarak, emek vererek alınmış alın teri veya bacak terinin karşılığıdır bu ekipmanlar. Nedir bu alın teri ? 3000 sayfalık yol anısı tecrübeleri Türkçe, İngilizce yazarak ve Türkçe seslendirerek bilgi ve tecrübelerimi sizlerle paylaşmaktır bahsettiğim emek. Bunun karşılığında gönülden gelen desteğe de “yazarlık hakkı” denir.  Bir çok kişinin düşündüğü gibi “beleşe geziyor ekmek elden su gölden” gibi bir durum yok. Detsek olan, sponsor olan da “hadi sen gez  biz sana nakit yardımda bulunalım, kafamıza göre ekipman verelim” de demedi, demeyecekler de.  Yukarıda dediğim gibi bir emek ve karşılığı vardır.

Paranın nasıl kazanıldığı, zengin misin vs vs gibi senelerdir sorulan soruları daha detaylı şekilde çok sık sorulan sorular sayfasında paylaştım. Vakit ayırıp okursan sevinirim.   “Gürkan Genç’e sık sorulan sorular” 

DÜNYA TURUNDA KULLANDIĞIM BİSİKLET

Gürkan Genç World Tourer

(Türk firması KRON  tarafından 3 adet üretildi. Bisikletin satışı veya satışta olan benzer modeli yok)

7 borudan 7005 alüminyumdan yapıldı ve 3 defa inceltilmiş bir kadro. Kadronun esneme payının normal bir bisiklete göre %30 daha az olması süper dayanım sağlamakta. Özel inceltilmiş kaynak teknolojisi yapılan kadroda, ağırlığın bindiği bölgelerde isteğim üzerine kaynak silme teknolojisi kullanılmadı. Türkiye-Japonya turunda kullandığım profesyonel bir dağ bisikletiydi. Onun özelliklerini de alıp bu modeli daha da güçlendirdik. Ayrıca V fren için uygun donanım yapıldı. En önemli noktası da bagaj kısmında. Bu yükle çok uzun süreler ve kilometreler arazide gittiğimden dolayı haliyle vibrasyon fazla ve bisikletin arkasında yeri geliyor olan ağırlığın yanına ekstra 20 kilo daha ekleniyor (çöl ve ıssız yerler su ve yemek) Bu alanlara da özellikle giriyorum. Bu noktada bagaj bağlantı noktasına kırılmaması için bir şey yapmak gerekiyordu. Konuya Parmağı Hollanda’da bastım.  Bu bisiklette kazandığım tecrübelerle bir kadro yapmak hatta yeni bagaj sistemleri yapmak hayallerim arasındaydı (16 Aralık 2016 da ilk defa ön bagajımı üretip kendi bisikletime taktım. 25 Eylül 2018 tarihinde de gelişen teknoloji ile birlikte ekipmanların küçülmesi sonucunda arka bagajı bisikletimden çıkartıp sele altı çanta modeline geçtim.)

Ayna Kol

Tercihim 22-32-44 Shimano XT şeklinde oldu. 22’nin seçilmesi gayet açık. Yüklü bir bisikletle yıllardır  nereleri tırmandığımı görmeniz internet sayfamdan mümkün. Yolumun üzerinde nerede en dik, en yüksek tırmanış alanı varsa ben oradayım!  42.000 kilometrede aynakol da sadece değişen 32’li dişli oldu.

Kaset

11-36’lık Shimano kasetler. 75.000km’de  6 defa 11-36’lık Shimano kaset değiştirdim. 1.Kaseti Almanya’da değiştirdiğimde tüm zorlu kış şartlarını geride bırakmıştı. İkinci kaseti gene XT olarak alıp test ettim ve aynı şekilde zorlu Avrupa Alpleri sonrasında gene Avrupa kışını atlatmış ve Fas’da değiştirmiştim. 3. Kaseti SLX olarak aldım Fas sonrasında fazla tırmanış yapmasam da çöl kumu bu kaseti etkilemiş daha dayanıklı olmasını beklerken bu kasette Ürdün’de bitti fakat Suudi Arabistan’a kadar kullandım. Riyad’da 4. kasete geçtim. Bu sefer Deor ile değiştirdim. 5. kasete Güney Amerika Şili Pucon’da geçtim. 6. kasete de Brezilya’nın güneyinde geçtim. Arka teker göbeğinde Free Hub’ı 75.000km de iki defa değiştirdim.

Ön ve arka Aktarıcı

Herk ikisi de Shimano Xt. Arka aktarıcıyı 75.000km de sadece bir defa değiştirim. Ön aktarıcıyı hiç değiştirmedim. Arka aktarıcıların dişleri 44.000 kilometrede artık tamamen bitmişti. Güney Afrika’ya vardığımda değiştirmiştim

Frenler

Shimano XT ,V fren sistemlerinde çift kademeli bir frenleme sistemi  var. Bu yolculukta oldukça işime yarayan bir sistem oldu. Böylelikle frenlere az bir baskı ile belli bir yavaşlamayı rahat yapabiliyorum. Şu noktada Shimano XT setten oluşan bir serinin materyal olarak hafif fakat, dayanıksız ve uzun soluklu olmadığını söylemek çok büyük yalan olur! Bu malzemeler hem hafif hemde oldukça dayanıklı. Neden disk fren kullanmadığım en fazla sorulan sorulardan biri. Bu yazıyı okuyup bunu kendize sorduysanız yol anılarım okunmamıştır. Belki okumak istemezsin de. Bu yüzden daha kısa bir şekilde şu adrese yazdım  Tur bisikletçiliği tecrübeleri 

Tekerlek göbekleri ve Jant Seti

Arka teker göbeğinde Shimano XT Kullanıyorum. Fakat bu göbek 40 delikli. Nadir bulunan bir göbek.  Her 30.000 kilometrede sadece göbekteki Free hub kırılıyor. Bunun içinde yeni bir göbek alıp sadece içini söküp kullandığım göbeğin içi ile değiştiriyorum.

Ön teker Göbeğinde 36 telli SON marka dinamo göbek kullanıyorum böylelikle elektrikli cihazları şarj  edebiliyorum. Bu dinamodan üretilen elektrik bisikletin itiş gücüne yardımcı olmuyor. Yani Bisiklet elektrikli bisiklet değil. Üretilen elektrikle Telefon, Gps, Gopro, ipod, fotoğraf makinasını şarj ediyor.  Dinamodan çıkan kablolar önce transformatöre gidiyor. Buradan sonra çıkış yerine takacağınız cihazın amper ve voltajına göre ayarı yapıp bağlıyorsunuz. Benim bisiklette buradan çıkan kablolar önce bir lityum pile gidiyor oradan da cihaza. Böylelikle tekerin dönmesi durduğunda şarj etmeye de devam ediyorum. Hem  transformatör hem de bu lityum pilin markası E-werk . Tekerleğin dönmesine yavaşlatıyor mu? Bir Shimano Deore göbek kadar rahat dönüyor. Tekerin dönüş hızını sürüşü etkileyecek kadar yavaşlatmıyor. Elektriğin olmadığı yerlerde fazla ve uzun süreli gezen biri olduğumdan oldukça işime yarıyor. Güneş enerji paneli ve benzeri zımbırtıları daha önce kullandım. Taşıdığım panelin boyutları küçük olunca (bisikletle gidiyorum bagaj kapasitesi belli) açısıydı, konumuydu cartıydı curtuydu derken verim alamadım. Bu yüzden de güneş enerji panellerini önermiyorum.

Ön Jant Seti 36 delikli Rigida Grizzly

Arka Jant Seti 40 delikli Koga.

Her iki jant seti de DT Swiss Champion 2.00 mm jant telleri takılı. 40 delikli bir göbeği DTS’nin güçlendirilmiş telleri ve Koga’nın özel ürettiği jant ile destekleyince ne telleri kolay kırılır ne de jant. Her yüke her yola gelir senelerce tel ayarı da yapmazsın

Pedallar

Bisiklet üzerinde takılı olan pedallar Shimano XT M785 Bu pedalın en sevdiğim özelliği platform olması. Hem kullandığım kitlenebilir ayakkabıda geniş bir yüzeye basınç uygulamamı sağlıyor hemde normal bir ayakkabı ile kullanırken rahat sürmemi. Çamurda ve Karda kitlenmeye ve kolay açılmaya da devam ediyor. Çölde ince kumlar aralara kaçtığından ince bir kum ezilmesi sesi gelse de yıkandığında kendine geliyor.

Maşa Amortisör

V fren ve disk fren uyumlu Horquilla MTB Monitou R-7 Pro . Alüminyum havalı maşa 1620 gram. Kitleme mekanizması yan tarafta bulunuyor. Oldukça hassas ve gayet iyi çalışan bir maşa.

Sele

Yolculuktaki en önemli ekipmanlardan biri sele. Hepimiz bisiklette rahat bir sele ararız. 7 kıta, 84 ülke 115.000 kilometre diyorum. Eh buna hangi döt dayanır. Evet, kaba et mevzusu mühim. Üstelik benim pedli tayt giymediğimi de düşünürseniz sıkıntı. Yahu rahat edemiyorum o taytların içinde. Bir de o taytla markete falan girildi mi aboo. Herkesin gözü şeyinde. Herkes oraya baktı mı, acaba hangi pozisyonda duruyor çok mu dikkat çekiyor. Düzeltsem bir türlü, düzeltmezsem bir türlü. Neyse, Türkiye’den Japonya’ya giderken basit bir sele kullanmış üstüne de jel kılıf geçirmiştim. Fakat gereksiz ağırlık yapıyordu ve zaman içinde aşınıp parçalanıyordu. Dünya turunda “Brooks B17 Titanium”  kulanıyorum. Normal selelerin üstüne oturduğunda dötün selenin şeklini alır. Fakat bu selenin üzerine oturduktan yaklaşık 2000 km sonra sele senin dötünün şeklini alıyor. Baskı alanı geniş olduğundan konforlu bir sürüş de sağlıyor. Uzun seyahatler yapan tur bisikletçilerinin %90 bu seleyi tercih ederler. Bu selenin konforlu bir sürüş sağlayabilmesi için montaj sırasında pozisyonunun ve açılarının doğru yapılması da şart. Selenin kullanma talimatında yer alan  seleyi arada bir yağlayın ve  derisini gerin olayını ben hiç yapmadım. Bisiklete binmediğim zamanlar selenin üzerini her zaman kutusunun içinden çıkan kılıfı ile koruma altına aldım o kadar.

Gidon

İtalyan Modolo markasının kelebek gidonunu  kullanıyorum. 2012 yılında aldığım bu modelin üretimini kaldırdılar. Oldukça memnunum. Şuanda kullandığım modele en yakın modeli Modolo Yuma.

Ön ve Arka Bagaj

Eylül 2018 yılına kadar arkada Tubus Logo Classic kullanmıştım. Fakat Güney Amerika da yaptığım bir değişiklikten sonra arka bagajı iptal ettim.  Ön tarafta kendi ürettiğim 20kg yük taşıyabilecek kapasitede bagaj kullanmaktayım.

Yukarıda  belirttiğim gibi kullandığım ön bagajın tasarımı bana aittir.  Güney Afrika’da İsmail Naltı ile birlikte yaptık. Kalıplarını çıkarttık. Sonra o kalıp üstünde kendim kaynak yapıp eğip  bu hale  getirdim. 2017 Ocak ayından beri kullanıyorum.  Bütün testlerimi geçti gayet sağlam ve kullanışlı, hafif amortisörlü bisikletler için sorun çıkarmayacak kusursuz bir bagaj yapmış oldum. Önümüzdeki yıllarda belki üretimini yaparım.

Kask

Kask olarak Cratoni Miuro modelini tercih ediyorum. Özellikle çene altındaki bağlantı noktasının kullanımı oldukça rahat.  Arka tarafında led ışık sistemi kaskla birlikte geliyor. Ön tarafta hava kanalları arasına arı ve benzeri hayvanları girmemesi için fileden ince bir koruma da mevcut

Su Taşıma kapasitesi ve suluk yerleri 

Bisiklette tam 5 adet suluk yeri bulunmakta. Kadronun altında bulunan  suluk kafesinde 3 Litrelik pet şişe taşıyorum. Gövdenin içinde bulunan  suluk kafesinde 1 litrelik benzin (yemek pişirmekte kullandığımda benzin ocağ için) , üst tarafta da 2 litrelik termos taşımaktayım. Bisikletin arka tarafında selenin  arkasına bağlı şekilde sağlı sollu 2 adet 750ml içleri kokmayan suluklar vardır. 1.5 litre suyu seyir halindeyken rahatça tükete biliyorum. Ayrıca sele arkasındaki bu noktalara 1 litrelik iki şişe de koyabilirim. Bisikletin ön tarafında yemeklerime koyduğum 500ml kenevir yağı bulunuyor. Sularda polar kılıf var. Böylelikle yazın polarları ıslatarak suyun biraz daha serin kalmasını sağlıyorum. Bisikletin gövdesinde 6.5 litre su her zaman bulunur. Buna ek olarak öndeki çantaların üstüne  her birine 8 litre su koyabiliyorum ve arkaya da 2 tane 4 litrelik su tankı yerleştire biliyorum böylelikle toplam su kapasitesi  22.5 Litre kadar çıkıyor.

Kullandığım Lastikler

Schwalbe Maraton 2.00 

Bu lastikleri ilk Güney Kore’de kullanmaya başladım. Orada taktığım lastikler tüm Türkiye’ye gezilerim ve şehir içi gezilerimde hiç patlamadan 10000 km devirmişti. Lastik şehir içi kullanımı için çok iyi arazide de hız yapmadığın sürece gayet başarılı. ( Bu arada bu lastiklerle dağ bisikleti yarışına da katıldığımı düşünürsek aslında hiç fena değiller) Fakat çamurda, buzlu ve karlı yollarda istediğim performansı veremediler. Ayrıca diğer lastiklere göre ağırlar. Katlayıp çantanın içine yerleştirme durumu mümkün değil. Lastiğin yapısına zarar veriyor. Uzun turlarda eğer çoğunlukla asfaltta seyahat edilecekse kesinlikle tercih edilmesi gereken lastik. Sürekli kullanımda 10000 veya 12000 kilometrelik bir ömrü var.  45-55 psi basınçla kullandım. Araziye girdiğimde 35-40psi a kadar düşürdüm. Sonuç gayet iyi

Schwalbe Maraton Mondial 2.00

Markanın Tur bisikletçiliği için Amiral lastiği olur kendileri. Tek lastiğin fiyatı 75$ civarlarında. İki modeli var bir katlanabilen diğeri de yan taraflarında telleri olan.  Her iki modelini de uzun süreli kullanan biriyim.iki lastik arasında haliyle ağırlık farkı var. Mondial’in lastik hamuru Sert 8000km sonrasında gözle fark edilir şekilde aşınmalar belli oluyor. Tabi bu aşınma araziye göre değişiyor. Lastik izinde ki aralıkların fazla olması çamurlu ve kumlu zeminde yola tutunmayı arttırıyor. Fakat diken ve benzeri lastiğin patlamasına sebep olacak sivri materyallerin lastiğe rahat batmasına sebep oluyor! Bu demek değildir ki lastik hep patlıyor. Lastik yapısında diken çivi ve benzeri şeylerin kolayca içine girmemesi için içinde özel bir zırh var.  Yola tutunuşu hem asfaltta hem de arazide oldukça iyi. 22Km hızdan sonra asfaltta çıkardığı ses bir süre sonra adamı deli ediyor. Yol koşullarına göre 40psi veya 50 psi hava basıyorum.  Bu lastiği kullanırken bir şey fark ettim. Bisikletteki yüklerle birlikte kullanıcının ağırlığı da eklenince toplamda 140kg geçildiğinde lastiğin ömrü çok daha çabuk bitiyor. iki farklı dönemde kullandım ikisinde de 5000 km içinde 15 patlak, lastikte yırtılma ve aşınmalar oldu. Toplam ağırlık 130 kg geçmediği sürece başarılı bir lastik. 10000 km lastiği patlatmadığım dönemlerde oldu. Afrika’da kıtasında bu lastikleri kullandım ve lastikler hiç patlamadı. Eylül 2018 tarihinden sonra Güney Amerika’da bu lastikleri tekrar kullanmaya başladım.

Schwalbe Maraton Tour Plus 2.00

Bu lastikleri Güney Amerika kıtasında kullanmaya başladım. 18 kilometre hızdan sonra Asfaltta oldukça güçlü bir ses çıkartıyor. Lastik izleri çok sık bu yüzden araya ince tel diken lastiği patlatacak şeylerin girmesi çok zor. Girse de zaten bu lastikte zırhlı. Lastik izinin sık olması bir Mondial kadar arazide ki tutunmayı iyi yapamıyor. Islak zeminde oldukça iyi. Katlanır modeli yok telli modelini kullanıyorum.

Schwalbe Maraton Exterme 2.00

Dünya turumda 2012 yılının Kasım, Aralık ve 2013 Ocak aylarında Moldova, Ukrayna, Rusya bölgesinde kullandığım lastik. Hamuru yumuşak, Yanlarında tel bulunmayan bir model. Böylelikle katlanıp çanta içinde fazladan yedek lastik taşıma olanağı sağlıyor. Kış aylarında karda yol tutuş iyi. Tabi burada bisikletin üzerindeki ağırlığı da göz önünde bulundurmak lazım. Boş bir bisiklette tur bisikletindeki kadar iyi yol tutmama ihtimali var. Arazi koşullarında da performansı oldukça yüksek.  Fakat asfalta çıkıldığında ve 18 km hızı geçtiğim anda çok fazla ses çıkartmaya başlıyor. Bu da bir süre sonra kullanım konforumu rahatsız ediyor. Asfalt kullanımında ve sıcak havalarda lastik çok çabuk aşınıyor. Lastik izindeki aralıklar geniş olduğundan diken ve benzeri unsurların lastiği patlatma olasılığı yüksek. 45-50 psi arasinda kullandım. Dünya turum sırasında arka sağ çantamda bu lastiği yedek lastik olarak bir süre taşıdım.  Katlanır Mondial bulduktan sonra değiştirdim

Schwalbe Ice Spiker

Karlı alanlarda nasıl gittiğimi merak eden bir çok takipçi var. İşte bu lastik sayesinde. Evet bu bisiklet lastiğinde kış kullanımı için gelinen son nokta. Çivili lastikler. Hem Karlı alanda hemde buzlu alanda yol tutuş performansı çok iyi.  Bisikletin üzerindeki yükler olmadığında bile kar üstünde 20 km gibi bir hızda belli bir teknikle oldukça rahat gidiliyor. İsveç’de buz pateni sahasına girmişliğim oldu. Lastiklerin yan tarafları telsiz yani katlanma kolaylığı var.  Asfaltta, Karın veya buzun olmadığı arazide kullanımı doğrultusunda üzerindeki çiviler oldukça fazla hasar alıyor. Hamuru yumuşak. 2013 yılı Ocak, Şubat ve Mart aylarında Finlandiya, İsveç, Norveç bölgesinde bu lastikleri kullandım. Gene bu lastiklerle 2013 Şubat ayında Finlandiya’da Kutup Dairesini bisikletimle geçmiştim.

Scwalbe Smart Sam Plus

Bu lastikler 2017 Kasım ayında kullanmaya başladım. Normal kullandığım tur lastiklerinden farklı olarak bir dağ bisikleti lastiği. 2.1 kalınlığında olan bu lastik oldukça dişli.  Arazide inanılmaz bir yol tutuşu var.  6o km arazide 20km ortalama ile büyük kaya parçalarının olduğu alanlarda da oldukça iyi bir performans sergiledi. Bunun dışında uzun yolda genel olarak pek dayanıklı değil. Hamuru yumuşak olduğundan lastik çabuk aşınıyor. Zırhlı bir lastik olmasına rağmen lastik izleri arasında çok boşluk olduğundan asfaltta yol kenarında ki kamyon lastiği tellerinden dolayı lastiğin patlama oranı yüksek.

Yedek Parçalar

Bisiklette kullandığım parçalar zaman içinde eskidiğinden yenilemek gerekiyor. Fakat her parçanın yedeğini taşımakta mümkün değil. Bölgesel olarak neleri taşıyacağıma dikkat ediyorum. Mesel yedek bir zinciri Avrupa’da taşımak gereksiz çünkü her kasabada ve Şehirde iyi bir bisikletçi bulmak mümkün. Bunun yerine zinciri birbirine bağlayan link taşımak daha avantajlı veya bir kaç bakla işimi görüyor. Fakat Afrika’da zincir taşımak şart.  Gene aynı şekilde yedek dış lastik yerine dış lastik yaması Park tool Tb-2 taşımak daha iyi. Burada da aynı durum geçerli. Eğer Afrika’da pedallıyorsanız yedek lastikte şart. O halde şöyle diyebilirim. Avrupa, Güney Amerika, Kuzey Amerika kıtalarında yanımda taşıdığım yedek ekipmanlar farklı Asya ve Afrika da taşıdıklarım farklı. Zincir, fren papuçları, lastik, iç lastik, İnner Hub, kaset, fren ve vites telleri, fren ayar vidaları, vida ve pullar, gidon göbeği rulmanı, amortisör için hava basacak pompaya ek aparat. Kıtaya göre malzeme çantasını en baştan düzüyorum.

 

BİSİKLET ÇANTALARI

Ön tarafta yanlarda yer alan çantalar   Ortlieb Gravel Pack 25L 

Ön tarafta üstte 15 litrelik bir adet Oritlieb Dry Bag

Ön gidon çantası 6 Litre  “Ortlieb Ultimate 6M Plus Bar Bag

Kadro ortasında 4 litre  Ortlieb Frame Bag 4L var

Sele arkasında 16 Litre Ortlieb Seat pack L

Toplamda 66 Litrelik bir bagaj  kapasitesi var.

12.5 L Ön Sağ çanta; 1 Pantolon, 1 Gömlek,  1 Tshirt, 1 Don, 1 çorap,  1 Şapka, Bilgisayar,  havlu, bisiklette yer alan tüm elektronik cihazların kabloları, Sabun, kişisel bakım eşyası (bunun içinde küçük bir traş makinası da var)  ve bir çift spor ayakkabı, 1 adet 4tb harici disk. Toplam ağırlık 5kg. Bu düzen sayesinde tek gecelik ev veya misafirlikte gerekli olduğunda yanıma alacağım tek çanta bu olur.

12.5L Ön Sol çanta: kışlık eldivenler ve bandana, termal alt ve üst içlik, 2 pantolon, 1 teknik tshirt, 2 don yedek bayraklar, kar ve çöl gözlüğü, 2 buff, bir adet 4Tb harici disk, 2 adet 4 litre su tankı, 1 adet msr su arıtma cihazı, gopro göğüs aparatı, alt,üst yağmurluk, tozluk, katlanabilir sırt çantası. Çanta dışında üstte tripod, Toplam ağırlık 5kg

16 L Arka üst çanta:  Mat, uyku tulumu içliği, şort, atlet ve yastık olarak kullandığım kışlık ceket ve çadır. kamp bardağı Böylelikle yaz aylarında kamp kurduğumda kamp için açtığım tek çanta budur. 4kg

15L  Ön Üst Çanta:  The North Face İnferno tulum. Bu tulum -40C tulumudur. böylelikle tek kişilik çadırla kış koşullarında da gitmemi sağlıyor. Bu tulumu termal tulum içliği ve termal kıyafetlerle destekleyince -55’e kadar yolu var. Rusya’ya da kışın her daim -35C de kamp atıp en düşük -42C de tulum içinde kalıp rahatçana uyumuştum. 2kg

6L Ön gidon Çantası:   Cüzdan, Sony compact X cep telefonu, küçük bir defter, kalem, diş fırçacı, diş macunu, Snowpeak kkaşık, Gopro 4 Black, Sony Rx100 Mark 5  fotoğraf makinası , pasaport, gözlük,  fotoğraf makinasının, Gps’in, Gopro’nun yedek pilleri, Elektronik kitap Kindle Oasis, Spot takip sistemi, Leatherman çakı. Black Dimond usb den sarj edilen Tepe Lambası, Dji Drone Mavic Air ve bunun kumandası. 3Kg

4L Kadro ortası çanta: Bu çantaya 4kg yakın erzak alabiliyorum. Günlük atıştırmalık yiyeceklerde orada duruyor.

*Kadro da gidon altında suluk önünde bisiklet alet çantası onun önünde ilk yardım çantası durur. Selenin ön tarafında altında dikiş seti, çadır, ve mat tamir seti var. Arkadaki sele çantasının altında Tencere ve Ocak durur böylelikle aynı zamanda sandaletim de orada yer alır. Bunlarda 2kg

25 Kg bagaj ağırlığı, 13kg bisiklet ağırlığı (üzerinde güçlendirilmiş bagaj, çelik suluk ve ayaklık var)  , 7kg Su ve benzin ağırlığı . Bisikletin Toplam ağırlığı 45Kg..

5 mevsim koşullarında hafif ve yüksek teknoloji ile yerleşim yeri görmeden uzun mesafeler gidebilecek bir bisiklet düzeneğidir.

ek bilgi: 5. mevsim dediğim olay çok sıcak veya çok soğuk havalardır. Ülkelerin sınırlı ve belli başlı bölgelerinde görülür.

 

YOL BİLGİSAYARI, GPS VE ARAÇ TAKİP SİSTEMİ

 

Gps, Yol Bilgisayarı ve Araç Takip sistemi

Gps ve yol izi kayıdı 


Garmin Montana 680T 
 yolculukta kullandığım GPS sistemidir. Bisikletin gidon boğazına takılı bir halde duruyor. Genellikle çöllerde ve köy yollarını tercih ettiğim zamanlarda kullandığım sistemdir. Ana yol hattının nerede olduğunu haritadan görüp ara yollarda seyahat etmemi, çöl geçişlerinde su ve erzak tüketiminin idareli kullanımını, şehir merkezlerinden en kısa yoldan şehir dışına çıkmamı sağlayan yoldaki en büyük yardımcılardan biri. Ayrıca bu yolculuğun yol izi kayıtlarını tutan, nerede kaç metre tırmandım, bisikletin pedal hızı nedir, kalp atış ritmimi, kaybettiğim kaloriyi, hava sıcaklığı kısaca yolla alakalı tüm dijital verileri kayıt eden ve yolculuğun hangi kordinatlarda mevkilerde bisikletle yapıldığını resmileştiren cihazdır! Tüm Yol kayıtları her ay Garmin Dashboard’a yüklenir! : ) Türkiye – Japonya yolculuğunun da yol izi kayıtları mevcuttur.

Yol izi kayıdı neden tutuyorum? Seyahatin verilerini rekorlar kitabına vereyim hazır bu kadar geziyorken. Hedefim dünya rekorları kırmak falan değil fakat böyle bir tur yapınca ister istemez bir kaç rekor kırıyorsunuz. Hazır kırıyorken de kayıt altına alayım. Bu kayıt olayı da çok ciddi anlamda pil tüketimini arttırıyor. 5 adet lityum yedek pili mevcut.(Bu arada ufak bir detay; uluslararası gezilerde yol izi tutmak soruşturmaya tabi tutulduğunuzda başınıza dert açabilir.!) -30C den sonra işlemcisi yavaşlıyor. Dokunmatik ekranda dokunuşları geç algılamaya başlıyor. Bisiklet üstünde -40 gördüğünde ekran buz kaplanıyor. Bisiklet üstünde -57 gördüğünde hala çalışmaya devam ediyor. Artı sıcaklıklarda 55 derece üstünde ekrana dokunulduğunda istenilen yeri açmıyor. 60 derecede hiç bir şey açmıyor ekran kitleniyor fakat yol verilerini kayıt etmeye devam ediyor.  Cihazı sabah pedallarken açıyor, akşam durduğumda kapatıyorum. her bir pil 3  gün yetiyor. Zaman içinde pillerin ömürleri bitiyor süre azalıyor.

Garmin VivoSport Garmin’in akıllı bileklerinden. Yıllarca göğüsümde nabız  bandı ile gezdim. Oldukça rahatsız edici bir durumdu. Kolumda da koca nabız ölçen saatlerden taşımak istemiyordum ve Garmin bu bileklikleri çıkardı.  Göğüs bandı ile koldan alınan nabızda dijital olarak olarak bir kayıp oluyor mu onu test ettim. Hayır olmuyor her ikisi de aynı değerleri verdi. Ayrıca cihazı koşu bandı üzerinde de  denedim oradaki nabız ölçümüyle aynı çıktı. Benim kullanımımla 6 güne kadar pili dayandı. 7 güne kadar gideri var ..Günlük kaç adım attığım, Kalp ritmim, uyku düzenim,  Kaç kilometre yürüdüğüm veya koştuğum ve güç antremanları ile ilgili uygulamalar var. Su geçirmeyen bu alet in aynı zamanda GPS de var.  oldukça başarılı benim çok hoşuma gidiyor.

Yol Bilgisayarı 

Gidon üstünde sol tarafta Gps in yanında “Bontrager Trip 300” yol bilgisayarı kullanıyorum . Günlük tur kilometrem, hızım, ulaştığım en yüksek hız, hız ortalaması, kadans bilgileri, hava sıcaklığı, kalori bilgiler ve tur boyunca yaptığım kilometre toplamı bu minik yol bilgisayarı üstünde bulunmakta ve bisikletin üzerinden sadece büyük şehirlere vardığımda veya şehir içinde turlayacağım zamanlarda çıkartıyorum. Restoranlara, marketlere girip çıkarken; sök tak geri çıkart olayı ile uğraşmayı sevmediğimden dolayı şehir içlerinde takmıyorum. Wifi özelliği sayesinde GPS için kullandığım kadans aletinden tüm verileri alabiliyor aynı

Neden sadece bunu kullanmıyorum? Bu cihazlarda genellikle gps sitemi olmuyor ve yol kayıt izi tutmuyorlar. Ayrıca Odometresini  yani toplam kilometreyi elle değiştirebiliyorum .Eğer ortada rakamlar değer ve bir hedef varsa şu kadar kilometre yapacağım dediysem bunu kayıt altına alırım. GPS de ki kayıt sistemini kalp ritmi tekerlek ve kadans hızını uydu üzerinden kayıt ettiğinden olay sayısal olarak da doğruluk kazanır hayal ettiğin rakamları gerçekleştirirsin. Kafana göre tahmini bir şekilde ben şu kadar kilometre yapmışım şu kadar tırmanmışım diyip gps üzerinde oynama yapamazsın. Ne yaptıysan onu gösterir. Tahmini rakamlar yoktur! Neyse o…

Anlık Konum Paylaşım 

Spot Connect  kişisel güvenlik sistemi. www.gurkangenc.com adresinde hemen başlangıçta “Şuan Neredeyim” bölümü var. Orada “Anlık Görüntü” yazar. O alana tıkladığınız zaman dünyanın hangi noktasında pedalladığımı bu alet sayesinde görebilirsiniz. Her sabah pedallamaya başladığımda makine açıyorum ve akşam kamp attıktan sonra kapatıyorum. Bu cihazı kullanmam sanırım en çok annemi sevindirdi. En azından an ve an nerede olduğumu görebiliyor. Cihaz her 10 dakika da bir sinyal atar. Benim gittiğim rotanın izini birebir çıkartmaz. 30 dakika boyunca 10 km hızla giderim sinyaller birbirine çok yakın düşer. sonraki 30 dakikada 35 km hızla giderim sinyallerin arasındaki fark açılır bu demek değildir ki Gürkan Genç vasıta kullanıyor. Aynı cihaz üzerinde 911 yardım butonu var. Bu buton sayesinde en yakındaki askeri birlik acil bir durum anında hemen bulunduğum noktaya ulaşabiliyor. Her yıl düzenli olarak 130$ parayı bu sistemin işlemesi için ödüyorum

KULLANILAN KIYAFETLER VE AKSESUARLAR

Mont, Pantolon, Gömlek, Tshirt, Teknik Atlet, İçlik, İç Çamaşır Ayakkabı, Şapka, Bere, Gözlük

Montlar

Yıllar geçtikçe montlar hafifledi kumaşları değişti, daha az yıpranan malzemeler yapılmaya başlandı ve çantanın içinde daha az hacim kaplayacak kıvama geldiler.  The North Face Türkiye’de bana çıkan bu yeni ürünleri yıllardır gönderir.

Yağmurlu ve Rüzgarlı havalarda; kullandığım The North Face Men’s Fuseform Montro Jacket . Koltuk altında çok geniş fermuarlı hava kanalları var.  The  North Face yıllar içinde geliştirdiği kumaş teknoloji ile sonunda Gore-Tex kumaştan kurtulmayı başarmış diyebilirim.  İşin güzel yanı Gore-tex kumaşlar gibi kolay yıpranacak gibi de durmuyor.  Aynı zamanda wind stopper ( rüzgar kesen)

Soğuk havalar da kullandığım Mont;  Havaların soğuduğu  dönemde  The North Face Men’s Thermoball Full Zip Jacket . Bu montu aynı zamanda Fuseform’un içine giyerek -40 derecelik havalarda pedallamak mümkün.  Mont katlanarak sol cebinde yer alan ufak çantaya sığıyor avuç  içinden biraz büyük bir hale geliyor. Çantada yer kaplamaması açısından da olukça önemli.

Pantolonlar 

Bisiklette 4 adet pantolon bulunmakta.

Yağmurlu, soğuk ve Rüzgarlı havalarda: The North Face Men’s Venture 2 half zip. Yağmurlu havalarda pedallarken üstümde olan bu model zerre su geçirmedi. Pantolon aynı zamanda windstopper Fakat pantolon esneme yapmadığından dolayı her pedal çevirişte yukarı çıkıyor. Arada kalan açıklığı Japonya seyahatinde Güney Kore’de aldığım Colombia’nın Titanium serisinden Gore-Tex tozluklarla kapatıyorum. Yağmurlu havalarda bisiklet sürerken pantolondan akan su tozluklara gidiyor ayakkabıya bile hiç değmiyor. Gene bu üründe cebinde yer alan ufak çantaya sığıyor avuç  içinden biraz büyük bir hale geliyor. Çantada yer kaplamaması açısından da olukça önemli.

Çok soğuk havalarda kullandığım:  The North Face in termal alt içliklerinden kullanıyorum. Model eski olduğundan şuanda sayfalarında bulunmamakta

Yazlık dönemde kullandıklarım: The Noth Face Men’s Paramount Trail Convertible bu modelden iki farklı renkte bulunmakta gri ve yeşil.  Bu pantolonlar aynı zamanda şortta olabiliyorlar. Islandıklarında hemen kuruyorlar. Belli dönemlerde bisiklet sürerken de bu pantolonları kullanıyorum. Ayrıca bulunduğum ülkelerde resmi davetlere bu pantolonlarla gidiyorum. Pantolonların bir başka güzel yanı diğer ürünler gibi kendi ceplerine katlanıp sığıyor ve çok küçük hale geliyorlar.

Gömlek

Bisiklette 3 adet The North Face Ventilation Long Sleeve gömlek bulunmakta.  5 senedir üzerimde hemen  hemen her fotoğrafta görünen beyaz olanı zaten biliyorsunuz ayrıca krem ve mavi renkleri de var.  Çantalarda çok az yer kaplıyorlar. Çantadan çıkardıktan 10 dk içinde ütülenmiş gibi kırışıklıkları gidiyor. UV koruması var. Koltuk altlarında ve sırtında hava kanalları var.  İçe giyilen teknik malzeme ile serinlik etkisi yaratıyor. Nemli ve ıslak kalmıyor hızlı kuruyor.

T-Shirt

3 Adet Tshirt bulunmakta bunlardan biri Atılım Üniversite’nin bir tanesi The North Face’in teknik tshirti ve bir tanede Wool Nat’ın Merinos Tshirti

Teknik Atlet

2 Adet The North Face Men’s better than naked atletlerinden bulunmakta. 5 senedir giydiğim beyaz gömleğin altında kullanmaktayım.

İç Çamaşır

4 adet Slip pamuklu Mark Spencer marka iç çamaşırım bulunur.

Şapka ve Bere

İki adet şapkam var bunlardan biri çöl geçişlerinde ve çok sıcak havalarda kullandığım diğeri de normal zamanla kullandığım The North Face şapkaları. Bir adet The North Face bere , 3 adet Buff biri Wool Nat’ın merisnos buffı ve bir adette The North Face kulaklık bulunmakta.

Gözlükler

Normalde her zaman kullandığım gözlük “Oakley Half Jacket 2.0” 3 farklı gözlük camı var. . 1 adet şefaf, 1 adet mavi Polarize ve 1 adet Kırmızı Prizma modelinde cam var. Bu özel camlar yerden veya yere paralel yüzeyden gelen yansımaları engellemekte. Kırmızı gözlük camlarını sisli ve soğuk dönemlerde kullanıyorum böylelikle yerdeki buzlanmayı fark ettiriyor ve görüş mesafemi biraz daha arttırıyor. Polarize olması aynı zamanda camdaki o zaman içinde aşınmadan oluşan kötü izleri de ortadan kaldırıyor.

Kışın kullandığım gözlükler  “Uvex Pocket”  Bu gözlüğü çölde kum fırtınalarında da rahatça kullanıyorum. Katlanabilmesi ayrıca çok iyi. gözlük camlarını da değiştirme olanağım var.

Ayakkabılar ve Sandalet

“Shimano MT91 Gore-tex Spd Mtb Boots”  da benim kullandığım ayakkabı. Spd kullananlar bilir ayakkabılar takır tukur ses çıkartır. Bu ayakkabıda böyle bir ses gelmiyor vibran tabanlar spd den biraz daha yüksekte. Fakat arazide veya karlı bir alanda yürümek istersen kilit mekanizması çok fazla çamur ve kar biriktiriyor ve yürümemi zorlaştırıyor. Su geçirmiyor. Fakat pantolondan akan su paçalardan içeri girebilir. Bunun önüne de tozluk kullanarak geçiyorsun. Ayakkabıyı hem yaz hem kış aylarında kullanabiliyorum. -10 den sonra soğuk havayı hissediyorsun. Ayakkabıyı yarım numara büyük alıp alt tarafına yünden bir astar yerleştirdim. Böylelikle soğuk kış günlerinde de gayet güzel korumaya başladı. Karlı ve buzlu havalarda spd olayına hiç girmiyorum fakat onun dışında çoğunlukla pedallara kitli bir şekilde sürüşümü gerçekleştiriyorum. 365 gün bir fil ayakkabıyı kullanınca Gore-Tek özelliğini yitiriyor. Kırılma alanlarında çatlamalar meydana geliyor. Hatta zamanla parmağımın girebildiği kadar bir delik oluştu. Bu şekilde bir teste tutulan bu ayakkabı için şunu söyleyebilirim. Performans olayı fiyatı hak ediyor. Bu ayakkabım yanında bir adet sandaletim ve spor ayakkabım var.  2 Uzun Termal Çorap Bir bilek hizası termal çorap ve iki bilek hizası çorap vardır.

KAMP MALZEMELERİ

 

Çadır, Uyku tulumu, Uyku Tulumu içliği, Mat, Tepe Lambası, ilk yardım çantası

Çadır

The North Fce Triarch 1 Tek kişilik 860gr ağırlıkta olan ve tek pol olan oldukça kullanışlı bir çadır. Arka ve ön tarafında bisikletin çantalarını koyabilecek kadar kapalı bir bagaj alanı var. Arka tarafına bisiklette 4 adet bulunan 10L  çantaların tamamı sığıyor. İçeride eşyaları koymak için başta ve sonda iki, çadırın tepesinde 2 olmak üzere toplamda 6 göz var. Yağmur  da ve saatte 21km esen rüzgarda test ettim, başarılı.  Üst tentenin altında tamamen sineklikten oluşan ikinci alan var.  Yağmurluğu çıkardıktan sonra geceleri 160 derecelik açı ile gökyüzündeki yıldızlar muhteşem bir şekilde seyrediliyor. bu çadırı ilk olarak 2016 Mart ayında kullanmaya başladım ve 2018 şubat ayında yenisini aldım. Dikkatli temiz kullanmama rağmen bana en fazla iki sene dayanabildi.

2013 Ocak ayında Avrupa da Rusya, Finlandiya İsveç ve Norveç’de -40 derecede kullandığım. Arap yarım adasında çöl fırtınalarında ve 61 derece sıcaklıkta kullandığım The North Face Mountain25 çadırımı Mart 2016 da Zambia da Triarch 1 ile değiştirdim. TNF Mountain 25 kusursuz ve muhteşem bir çadır. Kuzey Amerika ve Sibirya da tekrar kullanacağım.

Uyku tulumu 

Seyahat rotamı incelendiğinde en zorlu zirvelere pedallayarak çıkıyorum, en sıcak dönemlerde çölleri, en soğuk dönemlerde zirvelere veya kutup noktalarına gidiyorum.Zorlu koşulları az hastalanarak veya hiç hastalanmadan geçmek istiyorsam ekipmanım iyi olmak zorunda. Bunlardan biri de bu ortamlara uygun uyku tulumu ve uyku tulumu içliği.

The North Face Infernoseyahatlerimde yüksek derecelerde soğuklarla mücadele ettiğimden bu tulumu kullanıyorum. Tulum -40 C tulumu. Rusya geçişim sırasında çadır içinde -40 C geçen soğuklarda uyudum. Su geçirmeme özelliği var. Bu tulumu battaniye gibi kullanmak biraz zor çünkü fermuar kısmı ortada ve yarıya kadar açılıyor öte yandan kışın muhteşem bir koruma yapıyor. Fermuarın ortada olması kitap okuma bilgisayar veya telefon ile tulum içinde uğraşmamı kolaylaştırıyor. Ayrıca  -40C tulumuna göre oldukça hafif.

Uyku tulumu içliği

Uyku tulumlarının içinde terleme olur ve bu çoğunlukla rahatsız eder. Bunu önlemek için uyku tulumu içliği şart. Ayrıca bu içlikler uyku tulumunun iç tarafını temiz tutmaya yarar. Böylelikle uyku tulumunu  sıklıkla yıkamak zorunda kalmıyorum. Sadece içliği yıkıyorum . Farklı kalitelerde içlikler bulunmakta benim kullandığım içlik Sea to summit serisinin “Reactor Compact Plus”modeli. Bu içlik sadece 11 C bir ısı veriyor. Yani yaz aylarında sadece bu içlikle uyusam yeterli oluyor.

Mat

Kullandığım Mat  “Therm-a Rest All Seaosan” kullanıyorum Dünya turumda bu ikinci matım birincisi gene aynı markanın farklı bir modeliydi bozulunca Türkiye’den arkadaşım İlker Burgaç bunu alıp yolladı kendisine teşekkür ederim.  İlkinin bozulma sebebi de yoğun ve kullanım koşulları 3.5 sene kullanmıştım artık zamanı gelmişti. Bu mat ile -35 derecede karlar üstünde de uyudum. 5 santimlik suyun üzerinde de su yatağı misali yattım. Hiç bir sıkıntı olmadı. Therma Rest All seasan da beğendiğim bir olay kendisinin iki kalem pille çalışan ufak bir pompası olması. Ben diğer işlerimle ilgilenirken o matı şişiriyor ve olması gereken basınçta bırakıp duruyor. Ayrıca sıcak yaz günlerinde kendime üfletmek güzel oluyor.

Tepe Lambası

Bu yolculuk boyunca 4 tane tepe lambası değiştirdim.  Çoğunlukla ya kırıldılar ya da, nemden sudan bozuldular. Şuanda kullandığım “Black Dimond Revolt” modelini Güney Afrika’da arkadaşım İsmail Naltı hediye etti. 3 kalem pille çalışıyor eğer kalem piler şarj edilebiliyorsa üzerinde usb girişinden direkt sarj etmek mümkün. 130 lumen

İlk yardım Çantası

Tur boyunca yanımda ilk yardım çantası mevcut. Bu çantaya zaman içinde bazı ufak tefek eklemeler çıkarmalar yaptığım oluyor.  Özellikle kene için bir iki ekleme yaptım. Sivri sinek ilacı, ağrı kesici, kas gevşetici ve kasık mantarı ilacı mevcut. Tırnak Makası, Cımbız, Törpü, ucu sivri olmayan küçük makas, ishal ve kabızlık ilaçları, antibiyotik. Bunların yanında kendime serum hazırlayabilecek karışım. İshal ve zehirlenmeye karşı 4 doz hazırda bulunduruyorum. Olduğum Aşılar; Difteri, Tetanoz, Japon Ensefaliti, Meningokok, Sarı humma, Tifo, H. Influenza aşısı, Pnömokok, Hepatit. Bunların dışında yanımda Prezervatifte taşıyorum. (Bunu niye yazdın diye soran var. Canım benim cinsel ilişkiye girdiğinde uzvuna takacaksın ki başka hastalıklardan da korunasın.  Eşek kadar adam da ayıp ayıp diye mesaj atmış. Hadi canım hadi….yallah!) Bu liste içinde Güneş kremi bulunmuyor. Güneşte genellikle uzun kollu gömleğimi giyiyor ve yüzümü, ensemi kapatan çöl şapkası ile geziyorum. Şu zamana kadar hiç yanma sorunum olmadı. Özellikle enseyi kapatan şapka kullanılması çok mühim!! Kremi sürdüğün ten zaten yoldaki terlemeyle bir süre sonra kremi tamamen teninden kusacak bu yüzden krem sürmeye veya taşımaya gerek yok. Bunun yerine uzun kollu nefes alan kıyafetler kullanılmalı. (100$)

 

MUTFAK MALZEMELERİ

Kamp Ocağı, Su Arıtma sistemi, Su Tankları, Tencere Tava, Kaşık, Çok Amaçlı Çakı, Balta

Kamp Ocağı

“Msr Dragon Fly” Bezin ve mazotla çalışır. Bakımı gayet kolay, hafif, dayanıklı, tozlu ve kumlu ortamlarda mükemmel performans, uluslararası gezilerde başkentlerde mutlaka yedek ekipmanını satan dükkan bulma şansı yüksek. Fazla yer kaplamıyor. Sağlam. Daha ne yazayım işte, Uzun turlar yapacaksanız ve yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız. Çözüm kendileri olur. Nokta! Bu şöyle bir bilgi daha vereyim.  Benzin Tankını ocağa bağladığınızda ocak kapalı olsun. 30 defa pompalayın. Sonra hafif bir açın ocağı benzin gelsin geri kapatın. Çakmakla yakın önce üstteki demir parçası ısınsın. Tam sönecek gibiyken biraz daha acın iyicene o siyah is bırakan duman gitsin zaten sonrasında mavi alev kıvamı gelecektir

Su arıtma Sistemi 

“Guardia Puifier”  gerçekleştirdiğim her iki turda da yanımdan ayırmadığım seramik su arıtma sistemi.  Tortu, kum, çamur, bulanıklık, renk, koku, kötü tad, parazit ve parazit yumurtalarını, kurt, ağır metal iyonlarını sudan ayrıştırır ve içilecek bir kaliteye getir. Gobi çölünde çişimi de arıtıp tatlı sularla karıştırıp içtiğimi de göz önünde bulundurursak geriye söylenecek söz kalmıyor.

Su Tankları 

Oritlieb Su çantaları  Bisiklette iki tane 4 litrelik, su çantalarından bulunuyor. Yerleşim bölgelerinden çok sık uzaklaşan biriyim. Bu yüzden bu su tankları oldukça iş görüyor. Büyük plastik şişeler taşımakta oldukça iyi. Ayrıca ağız bölgesi Msr su arıtma cihazı ile uyumlu. Gene 4 litrelikleren biri ile de duş alma imkanı var.

Tencere, Tava, Kaşık 

Bu üçlü de SnowPeak serisinden oluşuyor. Trek 900 Titanium”  modeli, Kaşık da Snowpeak in klasik modeli , Oldukça hafif dayanıklı kullanmaktan memnun olduğum ürünler.  Yemeği yapıyorum tencereyi ocağın üstünden alıyorum altının soğuması çok hızlı oluyor. Çadır içinde rahatçana yemek yiyorum. Gene aynı markanın Çatal Kaşık ikilisi “Tinanium Spork”  kullanırım.

Çok Amaçlı Çakı

“Leatherman Wave”. Uzun tur yapan veya kamp yapmasını seven herkesin çantasında olması gereken önemli bir parça. Pense, Bıçak ve Testeresi oldukça iyi. Testere ve Bıçak bölümünün kitlenebilmesi olası bir ters harekette kendini kesmeni önlüyor. Ayrıca pensesi de oldukça kullanışlı. Törpü, ufak bıçak, yıldız ve düz tornavida, konserve ve şişe açacağı, ufak bir cetvel de mevcut

Balta

Balta ilk başlarda ne işe yarar diye düşünüyordum böyle bir turda o kadar çok yerde kullandım ki ben bile şaşırdım. Çok küçük bir balta böyle turlarda fena olmuyor. Kadro da Suluk yanında durur

ELEKTRONİK EKİPMAN

Bilgisayar, Fotoğraf Makinası, Cep telefonu, Aksiyon Kamerası, Drone, Müzik Çalar, Harici Disk, Harici pil, Traş Makinası , Elektronik Kitap, Tripod, Monopod, SD kartlar

Bilgisayar

Microsoft Suface Pro 4

Özellikleri; Core i7e 6600u 2.2Ghz, 16gb Ram, 512GB SSD 12inch ekran, ağırlığı 750gram. UAG kılıfı  ve Ekran koruması da

Benim düşünceme göre Microsoft bilgisayar sektöründe bu cihazla noktayı koymuş ve budur demiştir. Masa üstü bilgisayarı gücünde, taşınabilir ve tablet.  Her şeyi ile dört dörtlük bilgisayar.  Yukarıda bilgisayarın ağırlığı ve özellikleri yazmakta boyutu da ortada diyecek söz kalmamıştır. Nisan 2016 dan beri kullanmaktayım.

Drone

Dünya turumda 2014 yılından beri drone kullanıyorum. Drone ile çekilmiş video fotoğraf pek paylaşmasam da arada bir instagram ve videolar da drone kullandığım anlaşılıyor. Yıllar içinde teknolojinin gelişmesiyle birlikte Drone taşımak da çok kolaylaştı. Şuan bisiklet üstünde “DJI Mavic Air” bulunmakta. Küçüklük ve özellikleri göz önününde bulundurulduğunda böyle bir yolculuk için oldukça yeterli bir cihaz. Üzerinde 1 adet “Lexar 1000x 128Gb”   bulunmakta.

Fotoğraf Makinası 

Sony RX100 M5  2017 Kasım ayında bu cihazı kullanmaya başladım.  Bundan önce kullandığım 3 kamerayı (Cannon Gx, Sony Nex7, Sony Alpa 7R Mark2)  kırdığım veya bozduğum için bu kamera geçtim. Kullanımı ve taşıması oldukça rahat bir kamera. Fotoğraf ve video kalitesi çok iyi.  Özelliklerine baktığınızda bisikletle dünya turu yapan birine yetecek özellikleri ile sınıfında birinci olan bir kamera.  Makinanın ufak olması cebimde ve ön gidon çantamda taşına bilmesini kolaylaştırıyor. Yolda pedallarken çekim yapmakta oldukça rahat.  Telefon uygulaması ile hem telefonu bir uzaktan kumanda gibi kullanabiliyor hemde kameradaki görüntüyü anlık telefona aktarabiliyorum. Wifi ve NFC olması çektiğim görüntüleri telefon aktarmada kolaylık sağlıyor. Cep telefonumu uzaktan kumanda olarak kullanıp çekimleri cep telefonu üzerinden yapabiliyorum.   3 yedek pille geziyorum. Bu cihaza ayırdığım iki adet  “Lexar Professional 64 GB microsd 1800x SD”    kart var

 

Cep Telefonu 

Fotoğraf ve video çekip, yolculuk sırasında internete bağlanıp sosyal medyada anlık paylaşım yapmak amacı ile “Sony Compact X”   kullanıyorum. Lexar Profesional 64GB microsd takılı.  Bu telefonun beğendiğim özellikler; 23MP fotoğraf makinasına sahip (Çok iyi) ve düşük ışıkta inanılmaz fotoğraflar çekiyor,  4G bağlantı, 3GB Ram,  8.10 64 bit Qalcomm Core işlemci ( Bu boyda hızlıyım diyor)  ve Dayanıklılık (stamina modu). Bu modu şu yüzden seviyorum; Telefonun ekranı kararttığımda arka planda çalışan her şeyi otomatik kapatıyor. Çantadan çıkartıp Fotoğraf çekeceğim sırada geri açtığımda da çok hızlı bir şekilde bütün uygulamaları çalıştırıyor. Böylelikle pil ömrünü daha fazla uzatıyor. 2700 amph pili bu modda 4 günde telefon şarjını ancak bitirebildim. Cep telefonlarında fotoğraf çekerken otomatik netleme de en iyisi şimdilik kendisi.  Telefonu kapalı halde bisikletimde şarja taktığımda (tekerlek dinamosundan sarj ediyorum) %0 dan  2 saat 30 dakikada  %100 yapıyor. Gösterişi olmayan avucuma sığan, telefonu tutarken baş parmağımla en tepesine erişebildiğim, 128gr ağırlığı olan bir telefon. Verilerine ve özelliklerine bakarak benim için yeterlidir

Aksiyon Kamerası

Gopro Hero 4 Black Edition  -57 derecede çalışmaya devam ediyor. Ses kalitesini arttırmak için farklı bir kasa almak şart. 5 adet yedek pili, göğüse takma aparatı ve diğer aparatları mevcut. Lexar 64GB  1000x micro Sd takılı  

Müzik Çalar

Müzik çalarsız olmaz. Apple Ipod Nano 16Gb İlk kullandığım İpod’u Aralık 2009 yılında almıştım.  2015 yılında pili çok çabuk bitmeye başlamıştı değiştirmek zorunda kaldım. Sonrasında Sony marka mp3 player aldım fakat onun ömrü çok kısa oldu suya düştü.  Eskisi ipodumla bir süre daha devam ettim fakat sonrasında pili tamamı ile bitti.  Suya düşürmez ve kaybetmezsem bunla dünya turu biter : )

Harici Disk

Fotoğrafların ve Videoların boyutları oldukça fazla. Bir fotoğraf nereden baksanız 20 MB üstünde yer kaplıyor. Kaldı ki bu olayın içine yüksek çözünürlükte video da eklediğiniz de 4k gibi bu arşivi yedekleme sıkıntısı ortaya çıkıyor.  Yanımda iki tane Segate 4TB  disk var . Fakat bunlar yeterli olmuyor. Türkiye şu zamana kadar 6 adet harici disk yolladım.

Harici Pil

Sony CP-F10 cihazları şarj etme konusunda pek sıkıntım olmasa da bir önlem olarak yanımda 10000mah lik bir yedek pilde taşıyorum. Ne olur ne olmaz : ). Aynı anda iki cihazı şarj etme olayı ile bana yetecek kadar güçlü ve küçük.

Traş Makinası 

Gillette Styler Fusion Proglide”marka Saç ve sakal makinasını tercih ediyorum. Malum bazı ülkelerde saç kesimine inanılmaz ücretler alıyorlar.  Su geçirmeyen bu modele bir adet lityum kalem pil taktım mı uzun süre kullanıyorum. Yıllardır saç ve sakal tıraşımı çoğunlukla kendim yaparım.

Tripod ve Monopod

Fotoğrafları çekmek Tripod ve Monopod Da kullanıyorum. Kullandığım Tripodun markası Sony VCT-R100  hafif, dayanıklı ve güçlü. Yolculuğumda uzun süredir sağlam kalmayı başaran tek Tripod dur. Kullandığım Monopod  Xs-Ssories . Bu monopod da gene çok uzun zamandır yanımda ve videolarda da kendisini görüyorsunuz. Dayanıklı kilit sistemi olan kullanışlı tuzlu suda bile kullandığım iyi bir ekipman.

Elektronik Kitap 

Bu kadar yükün üstüne kitap taşımak tabi ki eşeklik olur. Çok gezen mi yoksa çok okuyan mı sorusunun cevabı; Benim için okuyarak gezmek veya gezerek okumak.  Bu yüzden yanımda Kindle marka elektronik kitap taşıyorum. 5 senedir  Yoldayım 57 adet kitap bitirebildim. Yolda ancak bu kadar oluyor.  Kindle whitepaper modelini 2012-2016 yılları arasında kullandım sonrasında bir kaza esnasında bozuldu. 2017 yılında “Kindle Oasis”  modelini kullanmaya başladım . Pili 58 gün dayanıyor. Oasis in diğer Kindle modellerinden en büyük farkı su geçirmiyor oluşu. Bir çok kişi için önem teşkil etmeye bilir fakat bir önceki e-kitabım geçirdiğim kaza sonucunda suya düşmüş ve bozulmuştu. Wifi kullanıp internete bağlanma imkanı var. Bu şekilde amazon dan kitap indirebiliyorum. Türkiye’de e-kitap satışı yapan sitelerden kitaplar satın alıp Kindle da okuyabiliyorum. Soğuk havalarda kullanma imkanım da oldu ( -40 da çadırda kitap okumuşluğum var sıkıntısız çalışıyor ) Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca içine yüklediğim İngilizce sözlükle, İngilizce kitaplar okurken bilmediğim kelimenin üstünü tıklıyorum hemen Türkçe anlamını görüyorum. Yolculuk sırasında okumaya devam! Bence her tur bisikletçisi veya sırt çantalı gezgin e-kitap edinmeli. Gideceği bölge hakkında yazarların ve araştırmacıların yayınlanmış kitaplarını da okumalı.

  • Fotoğrafta yer alan Kitap Bahreyn’de tanıştığım sevgili Dilara Nagib’in ( O zamanlar yaşı 16) yazdığı kitaptır
2012 den bugüne kadar bisikletle yolculuğum sırasında okuyup bitirdiğim kitaplar

Yeryüzündeki en büyük gösteri, Üstü Kalsın, Türkler niçin müslüman oldu, Amerikan okullarının kapatılması (tez), Amerikan okulları (ilber ortaylı) , Çağdaş Arap Düşüncesi Üzerine, Etiyopya Türkiye ilişkileri,  St,Petersburg’tan Plevne’ye Gazi Osman Paşa, İletişimde mazeret yok, Türkiye Cumhuriyeti Anayasası 2011, Paris Düşerken, Pedalımda 5 ülke, Üç Kıtada Osmanlılar, Sapiens, Savaş Sanatı,Türk lokumu, Aleksander Von Humboldt Osmanlı anıları, İngiliz Casusun anıları, Afrika coğrafyası, Afrika Sahra’yı Kebir’inde Seyahat, Kur’an, Tevrat, İncil, Cumhuriyetin ilk yüz yılı, Ulusların düşüşü, Empati, Devlet-i Aliyye, Tarhihin Gölgesinde, Africa in world history, The Bicycle Touring BluePrint,  Queen of the Desert, Ireland to India with a bicycle, The Art of Stillness, Flight of the Storks, Fields of blood, Rotasız Seyyah, 300’ler komitesi, Aptalı Tanımak, Atatürk bir milletin yeniden doğuşu,  Atatürk’ün Anadolu’ya gönderilişi, Batı Felsefesi tarihi, Bu dinciler o müslümanlara benzemiyor, Cehaletin Rönesansı, Dahi Diktatör, Amerika’da ki imam,  Ey dünya insanları hepiniz Türksünüz,  Fizik Yasaları üzerine,  Öldüren sır, Gizli Tarih 1,  Hala Ciddiyim,  Pigmelerle dans,  Halicte yaşayan Simonlar, Ibni Batuta Seyahatnamesi , Kaptan yemeğe çıktı ve tayfalar gemiyi ele geçirdi, Kürt Meselesi ve Said Nusri, Latin Amerika’yı anlamak, Latin Amerika’nın Kesik damarları, Milyarlarca ve Milyarlarca,  Sair ve Patron , Yeni Türkiye Cumhuriyeti, Tarihin izinde, Tarih Yazıcılık Üzerine, Osmanlı’da değişim ve Anayasal Rejim sorunu, İlber Ortaylı seyahatnamesi, Kadın Ruhu